El problema con los regalos para viajeros frecuentes (y cómo lo resolvimos)

Hay un tipo de persona casi imposible de sorprender. El viajero frecuente ocupa el primer puesto del ranking.

No porque sea difícil. Porque es eficiente. Quien coge veinte vuelos al año ya ha resuelto cada uno de los problemas que plantea viajar. Sabe qué bolsa encaja en qué compartimento. Sabe qué auriculares con cancelación de ruido valen lo que cuestan y cuáles no. Tiene el adaptador bueno, la almohada buena, la tarjeta de fidelidad buena para cada alianza. Para cuando piensas en algo que pueda gustarle, ya lo ha comprado, probado, y lo ha guardado o lo ha tirado.

Hacerle un regalo no es un problema de compras. Es un problema de conocimiento. No puedes ganarle la carrera de información a alguien que lleva años optimizando su propia vida.

El error de categoría que cometen la mayoría de regalos

La categoría evidente es el accesorio de viaje. Cubos organizadores, etiquetas de equipaje, portapasaportes, neceseres tamaño cabina. Objetos razonables. Y casi con total seguridad redundantes. El viajero frecuente ya tiene su sistema. Añadirle un objeto nuevo no es un regalo — es una piedra en el engranaje.

La segunda categoría evidente es el souvenir de aviación: maquetas, merchandising de aerolíneas, libros de historia aeronáutica. Funciona para cierto perfil — el que tiene una estantería dedicada. No funciona para el viajero frecuente que vuela porque es así como llega a los sitios a los que tiene que ir, no porque haya construido su identidad alrededor del vuelo.

Las dos categorías cometen el mismo error: intentan encontrar a la persona dentro del mundo que ya conoce, en vez de traerle algo de fuera.

Los regalos que aciertan son los que llegan desde una dirección que el destinatario no estaba vigilando.

Lo que hace que un regalo funcione con alguien que ya lo tiene todo

Una rejilla útil: un buen regalo para alguien que se compra todo lo que quiere tiene que cumplir dos condiciones a la vez. Tiene que ser algo que él no habría comprado por su cuenta, y algo que le alegre que exista una vez lo tiene en la mano.

La primera condición descarta la mayoría de objetos prácticos. Si es lo bastante útil como para desearlo, ya lo tiene.

La segunda descarta la mayoría de gadgets. Un objeto original que no cuaja en el día a día genera una culpa muy concreta en quien lo recibe — la obligación de parecer agradecido por algo que acabará discretamente en un cajón.

Lo que marca las dos casillas es un objeto cuya existencia ignoraba y que resulta ser exactamente el adecuado. No sorprendente en el sentido de inesperado: sorprendente en el sentido de «¿cómo es que esto no existía ya?».

El problema específico de los cinturones — y por qué importa

El cinturón del pantalón es uno de los últimos objetos en los que piensa un viajero frecuente. Y, a la vez, uno de los pocos con los que interactúa cada día — en el control de seguridad, al vestirse en la habitación del hotel, camino de una reunión.

La mayoría de los cinturones cumple. No tienen un mecanismo diseñado por ingenieros aeronáuticos, afinado durante cuarenta años de aviación comercial, y adaptado para llevarse sobre pantalón con dos modificaciones de precisión. No dejan el clic de una hebilla de avión entre los dedos cada mañana.

Fly-Belts nació en París en 2012 para construir exactamente ese objeto. La hebilla: el mismo mecanismo de pulsar y levantar que las hebillas de los cinturones de seguridad de aviación comercial, refundido en aluminio aeronáutico para el uso diario. Ocho modelos, cada uno con nombre de una ruta aérea mítica. El cinturón que quien vuela sin parar no sabía que le faltaba, y que no se quitará una vez lo tenga.

EL CINTURÓN arranca en 49 € con envío gratuito a todo el mundo. THE UPGRADE, a 79 €, añade una segunda correa intercambiable para que pueda elegir entre dos rutas. Los dos salen de París en su estuche de tela.

Para quien ya ha resuelto todos los problemas que sabía que tenía, esta es la solución a uno que no había pensado en buscar.