Pasek AUSTRAL - Trasy południowe - te, które przecinają dół świata
Trasy południowe to najdłuższe, najdalej wysunięte na południe linie lotnictwa komercyjnego, te, których połączenie zajęło Australii i światu sto lat. AUSTRAL to ciemnoczerwony pasek lotniczy, który nosi kolor Outbacku.
Trasy południowe to dalekobieżne rejsy komercyjne łączące Australię, Nową Zelandię i półkulę południową z resztą świata. To jedne z najdłuższych i najpóźniej rozwiniętych tras w historii lotnictwa, zrodzone ze stulecia prób dotarcia do i z kontynentu, który leży daleko na południe od reszty świata. Pierwszy lot z Anglii do Australii w 1919 roku trwał dwadzieścia osiem dni. Dziś Qantas lata bezpośrednio z Perth do Londynu w siedemnaście i pół godziny, na Boeingu 787 nazwanym imieniem Charlesa Kingsford Smitha. AUSTRAL to model Fly-Belts noszący nazwę tych tras: ciemnoczerwony pasek z klamrą lotniczą, wyposażony w ten sam mechanizm klamry stosowany na pokładzie, frezowany w aluminium, dopasowany do szlufek codziennych spodni. Dokładna czerwień australijskiego Outbacku widzianego z wysokości przelotowej.
Pasek, który nosi jego imię
Australijski Outback to najlepiej widoczny kawałek lądu na Ziemi z wysokości przelotowej.
Większość kraju to pustynia lub półpustynia. Trzy czwarte kontynentu otrzymuje mniej deszczu niż trzeba, by utrzymać rolnictwo. Gleba w centrum Australii jest bogata w tlenek żelaza, który wietrzeje i utlenia się od setek milionów lat. Widziane z góry, w jasnym świetle dnia, centrum kontynentu nie jest brązowe, nie pomarańczowe, nie ochrowe. Jest czerwone. Konkretna czerwień, która nie istnieje na żadnym innym lądzie w tej skali.
To czerwień Uluru. Czerwień pustyni Simpsona. Czerwień terenów górniczych Pilbary. Czerwień pyłu, który osiada na każdym samochodzie, każdym bucie, każdym siodle, które spędziło choć trochę czasu w środkowej Australii. Z trzydziestu pięciu tysięcy stóp rozciąga się we wszystkie strony.
To właśnie AUSTRAL.
AUSTRAL - czerwień Outbacku australijskiego centrum, wpisana w prawdziwą klamrę lotniczą.
Nie karmazyn. Nie szkarłat. Czerwień Outbacku.
Klamra pasa lotniczego to jeden z najbardziej rozpoznawalnych obiektów współczesnej podróży. Każdy ją zatrzasnął. Niewielu nosiło ją na ziemi.
AUSTRAL powstaje wtedy, gdy bierze się tę klamrę, frezuje w aluminium zamiast w stali i osadza na taśmie pomyślanej do szlufek spodni. Prawdziwy pasek lotniczy. Stworzony do codziennego noszenia.
Trasy południowe to linie, których połączenie zajęło światu sto lat. AUSTRAL to pasek, który łączy głęboką czerwień z niemal wszystkim w męskiej garderobie. Trzyma się przy granacie. Przy szarości. Przy dżinsie. Przy beżu. Przy beżowych butach i białych sneakersach. To najbardziej śmiały kolor kolekcji, nigdy jednak nie krzykliwy, bo zakorzeniony jest w kolorze ziemi, nie flagi.
Pasuje do dżinsu. Do szarej flaneli. Do kremowego lnu. Do khaki. Do smokingu, jeśli okazja tego wymaga.
Występuje w dwóch szerokościach. Authentic 48 mm, dokładny wymiar pasa pokładowego, do dżinsów i spodni cargo. Slim 38 mm, do chinosów, spodni garniturowych i każdej standardowej szlufki. Jeśli się wahasz, wybierz Slim. Pasuje do wszystkiego.
Fokker Southern Cross Charlesa Kingsford Smitha lądujący w Brisbane po pierwszej przeprawie transpacyficznej, czerwiec 1928 roku.
John Oxley Library, State Library of Queensland · Public domain (Australia)
Vickers Vimy G-EAOU braci Smithów - pierwszy lot z Anglii do Australii, 1919 rok, dwadzieścia osiem dni i dwadzieścia siedem lądowań.
State Library of New South Wales · No known copyright restrictions
Uluru żarzące się czerwienią o zachodzie słońca nad australijskim Outbackiem - kolor, w który zstępuje Kangaroo Route.
Dimageau · CC BY-SA 4.0
Dlaczego te trasy stały się mityczne
Australia jest daleko. Nie w sensie retorycznym, w dosłownym.
Sydney jest bliżej Antarktydy niż Paryża. Z wschodniego wybrzeża najbliższym dużym lądem kontynentalnym jest Azja, sześć tysięcy kilometrów na północ. Dotarcie do Australii z Londynu oznacza przekroczenie jedenastu stref czasowych i większości planety. Z Nowego Jorku czy Toronto - to sama odległość w drugą stronę. Przez całą historię europejskich podróży dotarcie do Australii oznaczało miesiące na morzu, potem tygodnie, a w końcu, na początku XX wieku, dni w powietrzu. Potem godziny. Historia lotnictwa południowego to historia tego ścisku.
Zaczęło się, dziwnie, od konkursu.
W 1919 roku rząd Australii zaoferował dziesięć tysięcy funtów pierwszej australijskiej załodze, która przeleci z Anglii do Australii. Wystartowało sześć samolotów. Dwa dotarły do mety. Zwycięzcami byli dwaj bracia z Australii Południowej, Ross i Keith Smith, na pokładzie zmodyfikowanego bombowca Vickers Vimy. Wystartowali z Londynu 12 listopada 1919 roku i dotarli do Darwin dwadzieścia osiem dni później, po dwudziestu siedmiu lądowaniach, postojach na tankowanie w miejscach takich jak Piza, Kair, Karaczi, Kalkuta i Singapur oraz kilku otarciach o katastrofę. Faktycznie przelecieli trasę, którą lotnictwo komercyjne miało podążać przez kolejne sześćdziesiąt lat, jeden odcinek bombowca po drugim.
Ale ci, którzy wiedzą, wiedzą.
Kilka miesięcy później, w listopadzie 1920 roku, trzech weteranów Australian Flying Corps - Hudson Fysh, Paul McGinness i hodowca bydła Fergus McMaster - założyło Queensland and Northern Territory Aerial Services w outbackowej miejscowości Winton w Queensland. Dwa dwupłatowce z otwartym kokpitem, trzech pracowników i nazwa, której nikt nie spodziewał się utrzymać: QANTAS. Sto lat później Qantas to najdłużej nieprzerwanie działająca linia lotnicza na świecie.
W maju 1928 roku Charles Kingsford Smith i jego trzech członków załogi wystartowali z Oakland w Kalifornii na pokładzie trzysilnikowego Fokkera F.VIIb nazwanego Southern Cross. Wylądowali w Brisbane 9 czerwca, po postojach na Hawajach i Fidżi. Łączny czas lotu: osiemdziesiąt trzy godziny w ciągu jedenastu dni. Po raz pierwszy ktoś przeleciał Pacyfik do Australii. Lądowanie oglądało dwadzieścia pięć tysięcy osób.
Potem przyszła Kangaroo Route. Qantas zaczął przewozić pasażerów z Brisbane do Singapuru w 1935 roku. Gdy druga wojna światowa przerwała linię, w 1943 roku przewoźnik przywrócił ją w ramach Double Sunrise - łodzi latającej Catalina, która przecinała Ocean Indyjski między Perth a Cejlonem i tak długo pozostawała w powietrzu, że załoga widziała wschód słońca dwa razy. W kwietniu 1947 roku Qantas w końcu zainaugurowała pełną trasę z Sydney do Londynu na Lockheedach Constellation. Podróż zajmowała cztery dni i siedem postojów. Branding pojawił się wkrótce potem: Kangaroo Route - gra słów z lotniczym terminem „hop" - i logo latającego kangura zapożyczone z australijskiej monety pensa.
Przez kolejne siedemdziesiąt lat każdy postęp w samolotach dalekobieżnych był testowany na trasach południowych. Boeing 707 skrócił podróż z czterech dni do trzydziestu sześciu godzin. Boeing 747 do dwudziestu czterech. Boeing 787 w końcu uczynił niemożliwe możliwym: 25 marca 2018 roku Qantas obsłużyła pierwszy regularny rejs komercyjny non stop między Australią a Europą - Perth do Londynu Heathrow - siedemnaście godzin i czterdzieści pięć minut w powietrzu bez lądowania. W tym samym czasie Qantas, Air New Zealand i LATAM otworzyły najdalej na południe wysunięte trasy komercyjne na świecie: Sydney - Johannesburg, schodzące aż do 71°S, Auckland - Buenos Aires, Sydney - Santiago, Melbourne - Santiago. Żadna z nich nie przewozi wielu pasażerów. Wszystkie istnieją w folklorze kokpitów jako jedne z najbardziej samotnych odcinków nieba, jakie kiedykolwiek pokona pilot komercyjny.
W dole, na odcinkach na wschód Kangaroo Route, na przeprawach przez Ocean Indyjski, na długich zejściach do Australii, widzisz coś. Sześć godzin od czegokolwiek, światła kabiny wciąż zgaszone, ekran pokazuje tylko ocean - kolor ziemi zaczyna się zmieniać. Robi się czerwony.
Kto przeleciał pierwszy lot z Europy do Australii?
Australijscy bracia Ross i Keith Smith w towarzystwie mechaników Jamesa Bennetta i Wally’ego Shiersa. Wystartowali z Londynu 12 listopada 1919 roku na pokładzie zmodyfikowanego bombowca Vickers Vimy i dotarli do Darwin dwadzieścia osiem dni później, po dwudziestu siedmiu lądowaniach po drodze. Jako pierwsi zdobyli nagrodę Great Air Race australijskiego rządu i faktycznie wytyczyli trasę, którą lotnictwo komercyjne miało podążać przez dekady.
Czym jest Kangaroo Route?
Kangaroo Route to zastrzeżona nazwa, którą Qantas nadał swojej komercyjnej linii między Australią a Londynem, zainaugurowanej na pełnej trasie w kwietniu 1947 roku. Nazwa to gra słów z lotniczym terminem „hop", oznaczającym etap podróży, oraz z australijską ikoną. Pierwotnie podróż zajmowała cztery dni i siedem postojów na samolotach Lockheed Constellation. Dzisiaj, na Boeingu 787, Qantas lata nią bezpośrednio z Perth do Londynu Heathrow w około siedemnaście i pół godziny.
Czy AUSTRAL to prawdziwy pasek z klamrą lotniczą?
Tak. AUSTRAL używa tego samego mechanizmu klamry, jaki znajdziesz w samolotach liniowych, z tym samym ruchem podniesienia i zwolnienia, który wykonujesz przy każdym starcie i lądowaniu. Oryginalna klamra pokładowa jest stalowa. Klamra AUSTRAL jest frezowana w aluminium, lżejsza i delikatniejsza dla tkaniny spodni, z dokładnie tą samą mechaniką. To prawdziwy pasek lotniczy, dopasowany do codziennego życia.
Czy AUSTRAL pasuje do dżinsów i spodni garniturowych?
Tak. AUSTRAL występuje w dwóch szerokościach. Authentic 48 mm do dżinsów i spodni cargo. Slim 38 mm do chinosów, spodni garniturowych i każdej standardowej szlufki. Domyślną rekomendacją jest Slim, który pasuje do wszystkiego.
Osiem tras. Osiem pasków. Jedna klamra.
The same buckle mechanism as on board, machined in aluminum, in eight colours named after the routes that made aviation.
Pasek AMAZONAS - Przeprawa przez Amazonię - sześć milionów kilometrów kwadratowych zieleni
Największy jednolity kolor widoczny z pułapu przelotowego gdziekolwiek na Ziemi - i pasek, który nosi jego imię. Opowieść o korytarzu, którego prawie nikt nie ogląda i którego prawie nikt nie zapomina.
Pasek PACIFIC - Pacyfik - dwanaście godzin błękitu
Bez wysp. Bez kilwaterów. Bez linii brzegowej. Tylko jeden kolor, którego nie widziałeś nigdzie indziej na Ziemi - i wokół niego zbudowano najdłuższe komercyjne trasy świata.