PACIFIC Gürtel - Der Pazifik - zwölf Stunden Blau
Der Pazifik ist der größte Ozean der Erde - die längste Wasserstrecke, die ein Linienflug überquert. PACIFIC ist der elektrisch-blaue Flugzeuggürtel seines Namens.
Der Pazifik ist der größte Ozean der Erde und bedeckt mehr Fläche als alle Kontinente zusammen. Der erste Linienflug, der ihn überquerte, hob am 22. November 1935 in San Francisco ab - an Bord eines Martin-M-130-Flugboots der Pan American namens China Clipper. Bis Manila brauchte er fünf Tage, vier Übernachtungsstopps und knapp sechzig Stunden reine Flugzeit. Heute ist diese Überquerung ein einziger Non-Stop-Flug, und die längsten Linienrouten der Welt überqueren den Pazifik - oder werden durch die Notwendigkeit geprägt, ihn zu umgehen. PACIFIC ist das Fly-Belts Modell, das nach diesem Ozean benannt ist: ein elektrisch-blauer Flugzeuggurt-Gürtel, ausgestattet mit derselben Schnallenmechanik wie an Bord, in Aluminium gefräst, für die Schlaufen alltäglicher Hosen geschnitten. Das exakte Blau des Pazifiks, gesehen aus Reiseflughöhe bei vollem Tageslicht.
Der Gürtel, der seinen Namen trägt
Wenn du den Pazifik bei Tageslicht überfliegst, siehst du etwas, das es über keinem anderen Ozean gibt.
Schau mitten auf einer Transpazifiküberquerung aus dem Fenster, die Sonne hoch, kein Wolkendach - und das Wasser darunter wirkt nicht mehr wie Wasser. Keine Schiffe. Keine Kielwasser. Keine Inseln. Der Horizont ist eine saubere, kaum sichtbare Linie, und alles darunter ist eine einzige Farbe. Eine Farbe, die du nirgendwo sonst auf der Erde gesehen hast.
Ein helles, vibrierendes Blau. Das Blau des Lichts, das von dreitausend Metern Wasser zurückgeworfen wird und dem Blau des Himmels auf dem Weg nach oben begegnet. Beinahe elektrisch, beinahe Kobalt. Das Blau eines Ozeans, der so groß ist, dass er seine eigene Atmosphäre besitzt.
Das ist PACIFIC.
PACIFIC - das elektrische Blau eines Ozeans mit eigener Atmosphäre, gefräst in einer echten Flugzeugschnalle.
Nicht Marineblau. Nicht Ozeanblau. Pazifikblau.
Die Schnalle des Flugzeuggurts gehört zu den wiedererkennbarsten Objekten des modernen Reisens. Jeder hat sie schon einmal eingerastet. Wenige haben sie am Boden getragen.
PACIFIC ist, was geschieht, wenn man diese Schnalle nimmt, sie statt in Stahl in Aluminium fräst und auf einen Gurt setzt, der für Hosenschlaufen geschnitten ist. Ein echter Flugzeuggürtel. Gemacht für den Alltag.
Der Pazifik ist die Route, die der Luftfahrt beibrachte, was Distanz wirklich bedeutet. PACIFIC ist der Gürtel für jene, die eine Farbe mit Spannung mögen. Er passt zu grauem Flanell und weißen Hemden, wie ein guter Chambray zu Selvedge-Denim. Er hebt einen marineblauen Anzug. Er hält gegen Tan, gegen Creme, gegen Denim, gegen Camel. Es ist der Gürtel, nach dem man greift, wenn das Outfit sonst ruhig ist und man einen Ton will, der trägt.
Er funktioniert mit Jeans. Mit grauem Flanell. Mit cremefarbenem Leinen. Mit Khaki. Mit einem Smoking, wenn der Anlass es verlangt.
Er kommt in zwei Breiten. Authentic in 48 mm, dem exakten Maß des Bordgurts, für Jeans und Cargohosen. Slim in 38 mm, für Chinos, Anzughosen und jede Standard-Gürtelschlaufe. Wer zögert, wählt Slim. Sie passt überall.
Pan Ams Martin M-130 China Clipper über San Francisco auf ihrem ersten transpazifischen Flug, 22. November 1935.
Clyde H. Sunderland - Library of Congress · Public domain (US)
Diamond Head und Honolulu, gesehen von der Internationalen Raumstation - der erste Tankstopp jedes frühen transpazifischen Flugs.
NASA Johnson Space Center · ISS Expedition 43 · Public domain (NASA)
Mataiva-Atoll, Tuamotu-Archipel - die Art Pünktchen, von der der Pazifik voll ist und auf der niemand landen sollte.
NASA · ISS Expedition 24 · Public domain (NASA)
Warum diese Route zum Mythos wurde
Der Pazifik ist größer als sämtliche Landmassen des Planeten zusammen.
Er bedeckt rund ein Drittel der Erdoberfläche. Von der Westküste Südamerikas bis zur Ostküste Asiens gibt es über Tausende von Kilometern nichts als Wasser. Keine Insel, die groß genug zum Landen wäre. Keine Ausweich-Flugplätze. Keine Küste, an der ein Navigator den Blick festhalten könnte. Den größten Teil der Geschichte wusste niemand, wie groß er wirklich war, weil ihn niemand von einem Ende zum anderen überquert hatte.
Magellans Expedition war die erste, 1521, in die falsche Richtung und unter schrecklichen Verlusten. In den folgenden vier Jahrhunderten wurde der Pazifik nur per Schiff überquert, langsam und von wenigen. Selbst die schnellsten Ozeandampfer des frühen zwanzigsten Jahrhunderts brauchten zwei Wochen zwischen San Francisco und Manila. Wer es eilig hatte, fuhr schlicht nicht.
Doch wer es weiß, der weiß es.
Der erste Linienflug über den Pazifik startete am 22. November 1935. Das Flugzeug war ein Martin-M-130-Flugboot der Pan American, getauft auf den Namen China Clipper. Kapitän war Edwin Musick, ein früher Pilot des Army Air Corps, der bis dahin zehntausend Flugstunden gesammelt hatte. Die Route führte von Alameda in der Bucht von San Francisco nach Manila, mit Tankstopps in Honolulu, auf Midway, Wake und Guam. Die längste Einzeletappe, San Francisco - Honolulu, allein 2.410 Meilen. Um sie zu ermöglichen, hatte Pan Am auf den unbewohnten Atollen von Midway und Wake zwei vollständige Dörfer aus dem Nichts errichtet: Hangars, Hotels, Treibstoffdepots, Wetterstationen, Funker. Pan Ams Chefingenieur Andre Priester hatte die ersten synoptischen Wetterkarten der Luftfahrt für den zentralen Pazifik entwickelt. Das Ganze war ebenso ein Akt der Vorstellungskraft wie der Ingenieurskunst.
Die Überquerung dauerte fünf Tage und knapp sechzig Stunden tatsächlicher Flugzeit. Es waren keine Passagiere an Bord: Die Eröffnungsfracht bestand aus 110.000 Briefen und Paketen - die größte Postladung, die je in ein Flugzeug gepackt wurde. Elf Monate später, am 7. Oktober 1936, beförderte Pan American auf derselben Route ihre ersten zahlenden Passagiere. Ein einfaches Ticket nach Manila kostete 799 Dollar - umgerechnet mehr als siebzehntausend heutige Dollar. Die Clipper transportierten nie mehr als acht Passagiere zugleich. Man kleidete sich, um an Bord zu gehen.
Der Pazifik veränderte die Luftfahrt mehr als jeder andere Ozean. Der Atlantik lehrte Flugzeuge, Wasser zu überqueren; der Pazifik lehrte sie, Distanz zu überqueren. Die Technologien, die transkontinentale Non-Stop-Flüge erst möglich machten - Langstreckentriebwerke, Druckkabinen, Großraumrümpfe, globale Navigation, Mehrfachbesatzungen - wurden fast alle zuerst auf transpazifischen Routen erprobt. In den 1980er Jahren beförderte der Korridor jährlich Millionen von Passagieren zwischen Los Angeles, San Francisco, Seattle, Vancouver, Tokio, Seoul, Hongkong, Singapur, Sydney und Auckland. In den 2010er Jahren wurde er zum Erprobungsfeld der ultralangen Strecken. Singapore Airlines wiedereröffnete ihre Verbindung New York - Singapur auf einem Airbus A350-900ULR - eine Strecke, die fast neunzehn Stunden in der Luft erreicht. Air New Zealand begann mit dem Non-Stop-Flug Auckland - New York. Qantas ließ Flugzeuge maßgeschneidert für Routen entwerfen, die heute kein Linienflugzeug fliegen kann.
Der Pazifik ist der Ozean, den die Luftfahrt überquert - und den sie nicht umgehen kann. Jeder Flug zwischen den Amerikas und großen Teilen Asiens, jede Langstrecke nach Australien oder Neuseeland aus dem westlichen Teil der USA hängt stundenlang über pazifischem Wasser. Die meisten Passagiere verschlafen die Mitte. Der Bildschirm im Vordersitz zeigt so lange dasselbe Bild, dass man aufhört, hinzusehen. Ein kleines weißes Flugzeug, in der Mitte einer riesigen blauen Fläche, ohne Küste am Rand.
Wann fand der erste Linienflug über den Pazifik statt?
Am 22. November 1935. Das Martin-M-130-Flugboot China Clipper der Pan American Airways unter dem Kommando von Edwin Musick startete mit 110.000 Briefen an Bord aus Alameda in der Bucht von San Francisco. Die Route führte über Honolulu, Midway, Wake und Guam und erreichte Manila fünf Tage später, nach knapp sechzig Stunden tatsächlicher Flugzeit. Zahlende Passagiere folgten elf Monate darauf, im Oktober 1936.
Warum sind die längsten Linienflüge der Welt transpazifisch?
Weil der Pazifik der größte Ozean des Planeten ist und rund ein Drittel der Erdoberfläche bedeckt. Der derzeit längste Non-Stop-Linienflug, New York - Singapur von Singapore Airlines, umfasst rund fünfzehntausend Kilometer und dauert zwischen siebzehn und neunzehn Stunden. Auckland - Doha, New York - Auckland, Auckland - Dubai, Perth - London und Dallas - Melbourne bewegen sich im selben Bereich.
Ist PACIFIC ein echter Flugzeuggurt-Gürtel mit Originalschnalle?
Ja. PACIFIC nutzt dieselbe Schnallenmechanik wie kommerzielle Verkehrsflugzeuge, mit derselben Hub- und Lösebewegung, die man bei jedem Start und jeder Landung ausführt. Die Originalschnalle an Bord ist aus Stahl gefräst. Die Schnalle von PACIFIC ist aus Aluminium gefräst - leichter, sanfter zum Hosenstoff, mit exakt derselben Mechanik. Ein echter Luftfahrtgürtel, an den Alltag angepasst.
Passt PACIFIC zu Jeans und Anzughosen?
Ja. PACIFIC gibt es in zwei Breiten. Authentic 48 mm für Jeans und Cargohosen. Slim 38 mm für Chinos, Anzughosen und jede Standard-Gürtelschlaufe. Im Zweifelsfall wählen Sie Slim - sie passt überall.
Acht Routen. Acht Gürtel. Eine Schnalle.
The same buckle mechanism as on board, machined in aluminum, in eight colours named after the routes that made aviation.
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