Cinto AMAZONAS - A travessia da Amazónia - seis milhões de quilómetros quadrados de verde

O cinto que tem o seu nome

O dossel amazónico é a maior extensão uniforme visível desde a altitude de cruzeiro, em qualquer ponto da Terra.

Há coisas mais vastas visíveis de um avião. O Saara é maior como deserto. O Pacífico é maior como oceano. Mas nenhum mostra uma cor como o faz a Amazónia. A areia muda de tom com o ângulo do sol. A água reflete o céu e desaparece a certas altitudes. A Amazónia é outra coisa. A fotossíntese à escala de seis milhões de quilómetros quadrados produz um verde que o olho não encontra em mais nenhum sítio, porque nada mais no planeta cobre uma tal superfície com o mesmo tom.

É um verde profundo, saturado, ligeiramente luminoso. O verde de folhas húmidas de uma humidade que nunca chega a evaporar totalmente. O verde de quarenta mil espécies vegetais a fazer fotossíntese ao mesmo tempo. O verde de um ecossistema que liberta vinte mil milhões de toneladas de vapor de água para a atmosfera todos os dias, e cuja própria respiração cria as nuvens que se atravessam na descida.

É isso, AMAZONAS.

Não verde-floresta. Não verde-jade. Verde-dossel.

A fivela do cinto de avião é um dos objetos mais reconhecíveis da viagem moderna. Toda a gente já a apertou. Poucos a usaram em terra.

AMAZONAS é o que acontece quando se pega nessa fivela, se maquina em alumínio em vez de aço e se monta numa fita talhada para os passadores. Um verdadeiro cinto de avião. Feito para o dia-a-dia.

É um cinto para quem gosta que uma cor tenha algo de vivo dentro. Aguenta com camel, com creme, com ganga, com marinho, com cinzento. Combina particularmente bem com fibras naturais: linho, algodão, lã, camurça. Sobre caqui, lê-se safari. Sobre uma ganga escura, lê-se escolha pensada. Sob um blazer marinho, sobre uma camisa branca, lê-se afirmado sem o aparentar.

Usa-se com ganga. Com flanela cinzenta. Com linho cru. Com caqui. Com um smoking se a noite o pedir.

Existe em duas larguras. Authentic em 48 mm, a dimensão exata da fita de bordo, para jeans e calças cargo. Slim em 38 mm, para chinos, calças de fato e qualquer passador padrão. Se hesitas, escolhe Slim. Passa em tudo.

Porque é que esta rota se tornou mítica

A Amazónia é o único sítio do planeta onde se pode voar três horas, em qualquer direção, sem ver outra coisa que não sejam árvores.

Cobre cerca de quarenta por cento da América do Sul. Dos contrafortes dos Andes no Peru à costa atlântica do Brasil, das terras altas das Guianas a norte às terras baixas bolivianas a sul, a bacia forma uma única floresta contínua, do tamanho dos Estados Unidos contíguos. Representa cerca de metade da floresta tropical que resta no planeta. Mais de trezentos e noventa mil milhões de árvores, dezasseis mil espécies arbóreas e cerca de uma em cada dez espécies animais conhecidas no mundo vivem aqui. O seu sistema fluvial despeja, sozinho, um quinto de toda a água doce que vai parar aos oceanos do planeta.

Pode-se aterrar nela em duas cidades sem sequer dar pela chegada. Manaus, no coração da Amazónia brasileira, é uma metrópole de mais de dois milhões de habitantes, acessível apenas por via fluvial ou aérea. Iquitos, na Amazónia peruana, é a maior cidade do mundo a que não se chega por estrada. Ambas têm aeroporto internacional e ligação comercial regular.

Mas quem sabe, sabe.

As primeiras ligações comerciais a sobrevoar a Amazónia foram os longos cursos da América do Norte e da Europa para o sul do continente, abertas por etapas entre o final dos anos 1920 e os anos 1940. A Pan American Airways, a Pan American-Grace Airways (Panagra) e a Aéropostale operavam as primeiras linhas regulares de correio e passageiros ao longo das fachadas ocidental e atlântica do continente. No pós-guerra, a Pan Am, a BOAC, a Air France, a KLM, a Lufthansa e a Iberia operavam os Europa-Buenos Aires e Europa-Santiago via Recife, Rio e São Paulo, e a maior parte do tempo no ar passava-se sobre o interior brasileiro. Hoje, o corredor continua ativo. Air France, KLM, Lufthansa, British Airways, Iberia, TAP, American Airlines, United, Delta e LATAM ligam a Europa a São Paulo, Rio, Buenos Aires, Santiago, Lima e Bogotá. Os aviões atravessam o Atlântico, tocam terra na costa brasileira algures entre Recife e Natal, e passam parte da descida ou da subida sobre o verde.

Muito poucos aeroportos por baixo. Muito poucas cidades. Muito poucas luzes de noite. No mapa de bordo, a Amazónia é a longa zona em que o ecrã não mostra quase nada: nenhum rio nomeado, nenhum nome de lugar a não ser os maiores, nenhuma estrada. Da cabina, com as luzes baixas e os postigos abertos, vê-se o que o mapa de bordo é incapaz de descrever.

A Amazónia é a rota que quase ninguém vê e que, uma vez vista, ninguém esquece. AMAZONAS é a cor mais singular da coleção Fly-Belts, e a peça que fecha a série dos oito modelos. POLAR para o corredor sobre o Ártico. TRANSATLANTIC para o espaço oceânico mais movimentado do planeta. PACIFIC para doze horas de azul. SILK ROAD para os desertos da Ásia Central. RUNWAY para a faixa em que cada voo começa. AUSTRAL para o vermelho do Outback. TROPIC para a linha em que nenhum avião pousa. AMAZONAS para o verde que respira.