حزام POLAR - فوق القطب - الطريق الذي جعل العالم أصغر
الطريق القطبي هو اختصار الدائرة العظمى فوق القطب الشمالي، الذي وصل أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية. وPOLAR حزام بإبزيم الطائرة بلون ليله الأسود.
الطريق القطبي هو مسار الطيران عبر الدائرة العظمى الذي يعبر الغطاء الجليدي في القطب الشمالي ليصل أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا على أقصر خط ممكن على سطح الكرة الأرضية. سيّرت الخطوط الجوية الإسكندنافية أول خدمة تجارية منتظمة عابرة للقطب في 15 نوفمبر 1954، بين كوبنهاغن ولوس أنجلوس، على متن طائرة دوغلاس DC-6B. اختصرت الرحلة زمن السفر إلى النصف، وفتحت الطريق من أوروبا إلى آسيا من دون توقف في الولايات المتحدة، وأعادت تعريف معنى السفر في الرحلات الطويلة. POLAR هو طراز Fly-Belts الذي يحمل اسم هذا الممر: حزام بإبزيم الطائرة باللون الأسود، يعيد إنتاج آلية الإبزيم نفسها المستخدمة على متن الطائرة، مصبوب من الألمنيوم ومعدَّل ليناسب بناطيل كل يوم. أسود كالليل القطبي الذي يدوم شتاءً كاملًا.
الحزام الذي يحمل اسمه
يرى الطاقم شيئًا آخر.
فوق الدائرة القطبية الشمالية في الشتاء، تختفي الشمس. لا لساعة. ولا لليلة. بل لأسابيع. ثم لأشهر، كلما حلّقت أبعد نحو الشمال.
هناك في الأعلى، يفقد الأفق ألوانه. لا ذهبي. ولا أزرق. ولا خط غروب تتبعه.
أسود فقط.
السواد العميق المطلق لجزء من العالم أدار وجهه عن الشمس. ظلام يعبره معظم الركاب وهم نيام، ولا يراه حقًا إلا قلّة في قمرة القيادة.
هذا هو POLAR.
POLAR - السواد المطلق لليل القطبي، مصبوبًا في إبزيم مستوحى من حزام الطائرة.
ليس أسود فحسب. أسود قطبي.
إبزيم حزام الأمان في الطائرة من أشهر الأشياء في عالم السفر الحديث. كل مسافر أغلقه بنقرة. وقلّة فقط ارتدوه على الأرض.
POLAR هو ما تحصل عليه حين تأخذ تصميم ذلك الإبزيم، فتصبّه من الألمنيوم بدل الفولاذ، وتركّبه على شريط صُمّم لعراوي البنطلون. حزام بإبزيم الطائرة. صُنع ليُلبس كل يوم.
الطريق القطبي هو الذي يختاره الطيارون حين يريدون أقصر طريق بين قارتين. وPOLAR هو الحزام الذي تمدّ يدك إليه حين تريد أقصر طريق بين ارتداء ملابسك والخروج من الباب.
يُلبس مع الجينز. ومع الفلانيل الفحمي. ومع الكاكي. ومع التوكسيدو إن اقتضت المناسبة.
يتوفر بعرضين. Authentic بعرض 48 مم، العرض الدقيق للحزام على متن الطائرة، للجينز وبناطيل الكارغو. Slim بعرض 38 مم، للتشينو وبناطيل البدلات وكل العراوي القياسية. وإن احترت، فاختر Slim. يناسب كل شيء.
طائرة «هيلغه فايكنغ» من طراز DC-6B التابعة لـSAS، التي افتتحت الطريق القطبي في 15 نوفمبر 1954.
SAS Scandinavian Airlines · Public domain (Sweden)
طائرة DC-8 تابعة لـSAS تحلّق فوق القطب الشمالي الجغرافي مباشرة، أغسطس 1963.
Pedersen Einar S - SAS Scandinavian Airlines · Public domain (Sweden)
الشفق القطبي كما يبدو من طائرة ركاب تعبر الأطلسي فوق أقصى الشمال.
Quintin Soloviev · CC BY 4.0
لماذا صار هذا الطريق أسطوريًا
على خريطة مسطحة، قد يبدو التحليق شمالًا التفافًا. أما على الكرة الأرضية، فهو غالبًا العكس. الطائرة لا «تصعد» نحو الشمال طلبًا للإثارة. إنها تتبع انحناء الأرض.
لهذا يحبه كثيرو السفر. فالمسار القطبي يشبه امتيازًا هادئًا. تغادر قارة، وتعبر قمة العالم المظلمة، وتهبط في مكان يبدو فجأة أقرب مما ينبغي.
وفيه أيضًا شيء غريب. معظم الركاب لا يلاحظونه أبدًا. تخفت أضواء المقصورة. وتُظهر الخريطة جليدًا، وليلًا، وفراغًا. وفي مكان ما في الأسفل، لا مدن، ولا طرق، ولا معالم يمكن أن تتعرّف إليها من المقعد 32A.
لكن من يعرف، يعرف.
افتُتح الممر في 15 نوفمبر 1954. أقلعت طائرتان من طراز دوغلاس DC-6B تابعتان للخطوط الجوية الإسكندنافية، «هيلغه فايكنغ» و«ليف فايكنغ»، في الوقت نفسه من كوبنهاغن ولوس أنجلوس، واتجهت كل منهما نحو الأخرى عبر القطب الشمالي. على متن رحلة كوبنهاغن: رؤساء وزراء الدنمارك والسويد والنرويج، واثنان وعشرون من كبار الشخصيات، وكبير ملّاحين قطبيين أمضى أربع سنوات يستعد لهذه الرحلة وحدها. وبعد سبع وعشرين ساعة وخمس عشرة دقيقة، وتوقفين في غرينلاند ووينيبيغ، بلغت الطائرة لوس أنجلوس. وكان نحو عشرة آلاف متفرج ينتظرون عند كل طرف من طرفي الطريق. وأطلقت Carlsberg إصدارًا تذكاريًا باسم «Polar Beer». وكلّفت Universal Genève مصممًا شابًا اسمه جيرالد جنتا بتصميم ساعة تصمد أمام الاضطرابات المغناطيسية في خطوط العرض العليا. وصارت تلك الساعة، Polerouter، أيقونة في عالم صناعة الساعات.
بحلول عام 1957، انضمت بان آم وTWA وإير فرانس إلى SAS على الطرق العابرة للقطب. وبعد ثلاث سنوات، وصل المنطق نفسه كوبنهاغن بطوكيو عبر أنكوريج في اثنتين وثلاثين ساعة بدل خمسين. ودفعت فنّاير الفكرة أبعد عام 1983 بأول رحلة قطبية بلا توقف بين هلسنكي وطوكيو، على متن طائرة ماكدونل دوغلاس DC-10. وفي يوليو 1998، سيّرت كاثي باسيفيك أول رحلة تجارية بلا توقف من نيويورك إلى هونغ كونغ، فوق القطب مباشرة. ست عشرة ساعة. وأطلقت عليها اسم Polar One.
واليوم، ما زال الممر ينقل ملايين الركاب كل عام. عادت فنّاير إلى القطب عام 2022 بعد إغلاق المجال الجوي الروسي، فأرسلت طائرتها إيرباص A350 على خط هلسنكي–طوكيو فوق ألاسكا وغرينلاند. وتسيّر الخطوط الجوية اليابانية رحلتها بين لندن وطوكيو بالطريقة نفسها. وتطير طيران الإمارات بلا توقف من دبي إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسياتل على مسارات قطبية. وتصل إير إنديا دلهي بسان فرانسيسكو فوق القطب. على خريطة مسطحة، تبدو هذه الطرق متباعدة على نحو مستحيل. وعلى الكرة الأرضية، هي أقصر خط يمكن أن تتقاسمه مدينتان.
يعبر معظم الركاب هذا الطريق وهم نيام. أضواء المقصورة مطفأة، والنوافذ مغلقة، والخريطة المتحركة تُظهر منحنى ما زال العقل يرفض أن يقرأه على أنه أقصر مسافة.
لماذا يكون الطريق القطبي أقصر من الخط المستقيم على خريطة مسطحة؟
لأن الأرض كروية، وأقصر مسافة بين نقطتين على سطح الكرة هي قوس من دائرة عظمى، لا خط مستقيم على خريطة مسطحة. يبدو الاختصار القطبي منحنيًا على معظم خرائط العالم، لكنه في الأبعاد الثلاثة أقصر الطرق. وبين نيويورك وهونغ كونغ، يوفّر نحو خمس ساعات.
ما الليل القطبي، وهل يراه الركاب؟
الليل القطبي هو الفترة التي تبقى فيها الشمس كل شتاء تحت الأفق في خطوط العرض العليا. شمال الدائرة القطبية الشمالية، يدوم عدة أسابيع. وكلما اقتربت من القطب، دام أشهرًا. وتعبر معظم الرحلات العابرة للقطب هذه المنطقة في الظلام معظم أيام السنة، ولهذا تبقى أضواء المقصورة خافتة، وتبقى النوافذ مغلقة في الغالب.
هل POLAR مصنوع من حزام أمان حقيقي من طائرة؟
لا، وهذا مقصود. يعيد POLAR إنتاج التصميم والآلية الدقيقين لإبزيم حزام الأمان المستخدم في الطائرات التجارية، وهو مصنوع جديدًا ولا يُنزع أبدًا من طائرة. يُصنع الإبزيم على متن الطائرة من الفولاذ؛ أما إبزيمنا فمصبوب من الألمنيوم الخفيف ليبقى مريحًا طوال اليوم. الشكل نفسه، وحركة الرفع والفتح نفسها، والنقرة نفسها، بمقاس معدَّل ليُلبس حزامًا في عراوي أي بنطلون.
هل يناسب POLAR الجينز وبناطيل البدلات؟
نعم. يتوفر POLAR بعرضين. Authentic بعرض 48 مم للجينز وبناطيل الكارغو. وSlim بعرض 38 مم للتشينو وبناطيل البدلات وكل العراوي القياسية. ونوصي افتراضيًا بـSlim، فهو يناسب كل شيء.
ثمانية مسارات. ثمانية أحزمة. وإبزيم واحد.
الآلية نفسها التي يعمل بها إبزيم حزام الأمان على متن الطائرة، في إبزيم من الألمنيوم، وبثمانية ألوان تحمل أسماء المسارات التي صنعت تاريخ الطيران.
حزام SILK ROAD - طريق الحرير - خمسة آلاف عام، والآن على ارتفاع التحليق
بعد ألفي عام من تشانغ تشيان، عاد طريق الحرير إلى السماء - لا بوصفه استعارة، بل ممرًا جويًا تعبره الرحلات كل يوم. حكاية أطول طريق على الأرض، والحزام الذي يحمل اسمه.
حزام RUNWAY - المدرج - حيث تبدأ كل رحلة
كل الطرق الأخرى في دفتر الرحلات هذا تحتاج إلى مدرج لتوجد. الشريط الرمادي الذي وقف عليه كل مسافر، ولو للحظة. أكثر الأسطح هندسةً على الأرض - والحزام الذي يحمل اسمه.