AMAZONAS Gürtel - Die Überquerung Amazoniens - sechs Millionen Quadratkilometer Grün
Das Amazonasbecken ist der größte Regenwald der Erde - das Grün, durch das die meisten Passagiere schlafen. AMAZONAS ist der tiefsmaragdgrüne Flugzeuggürtel in seiner Farbe.
Das Amazonasbecken ist der größte Regenwald der Erde - rund sechs Millionen Quadratkilometer in neun Ländern, mehr als die Hälfte des Regenwalds, der auf dem Planeten überhaupt noch übrig ist. Aus Reiseflughöhe, auf einem Flug zwischen Europa und dem Süden Südamerikas, ist er die größte einheitliche Farbe, die man irgendwo auf der Erde sieht: ein durchgehendes Blätterdach aus Grün, das sich Stunde um Stunde von Horizont zu Horizont erstreckt. AMAZONAS ist das Fly-Belts Modell, das nach dieser Region benannt ist: ein tiefsmaragdgrüner Flugzeuggurt-Gürtel, ausgestattet mit derselben Schnallenmechanik wie an Bord, in Aluminium gefräst, für die Schlaufen alltäglicher Hosen geschnitten. Das exakte Grün des Amazonas-Blätterdachs, gesehen von einem Fensterplatz aus fünfunddreißigtausend Fuß Höhe.
Der Gürtel, der ihren Namen trägt
Das Amazonas-Blätterdach ist die größte einheitliche Farbe, die aus Reiseflughöhe irgendwo auf der Erde sichtbar ist.
Aus dem Flugzeug sieht man auch größere Strukturen. Die Sahara ist als Wüste größer. Der Pazifik ist als Ozean größer. Doch keiner von beiden zeigt eine Farbe so, wie es der Amazonas tut. Sand wechselt die Tönung mit dem Sonnenwinkel. Wasser spiegelt den Himmel und verschwindet ab gewissen Höhen. Der Amazonas ist anders. Photosynthese im Maßstab von sechs Millionen Quadratkilometern erzeugt ein bestimmtes Grün, das das Auge nirgendwo sonst trifft, weil nichts anderes auf dem Planeten eine so große Fläche im selben Ton bedeckt.
Es ist ein tiefes, gesättigtes, leicht leuchtendes Grün. Das Grün von Blättern, nass von einer Feuchtigkeit, die nie ganz verdunstet. Das Grün von vierzigtausend Pflanzenarten, die gleichzeitig Photosynthese betreiben. Das Grün eines Ökosystems, das täglich zwanzig Milliarden Tonnen Wasserdampf in die Atmosphäre abgibt - und dessen eigener Atem die Wolken erzeugt, durch die man im Sinkflug fliegt.
Das ist AMAZONAS.
AMAZONAS - das Blätterdachgrün des größten Regenwalds der Erde, gefräst in einer echten Flugzeugschnalle.
Nicht Waldgrün. Nicht Jade. Blätterdachgrün.
Die Schnalle des Flugzeuggurts gehört zu den wiedererkennbarsten Objekten des modernen Reisens. Jeder hat sie schon einmal eingerastet. Wenige haben sie am Boden getragen.
AMAZONAS ist, was geschieht, wenn man diese Schnalle nimmt, sie statt in Stahl in Aluminium fräst und auf einen Gurt setzt, der für Hosenschlaufen geschnitten ist. Ein echter Flugzeuggürtel. Gemacht für den Alltag.
Es ist ein Gürtel für jene, die eine Farbe mit Biologie darin mögen. Er hält gegen Tan, Creme, Denim, Marineblau, Grau. Besonders gut paart er sich mit allem aus Naturfasern: Leinen, Baumwolle, Wolle, Wildleder. Zu Khaki gelesen wirkt er Safari. Zu dunklem Denim wirkt er bewusst gewählt. Unter einem marineblauen Blazer mit weißem Hemd liest er sich als leise Selbstsicherheit.
Er funktioniert mit Jeans. Mit grauem Flanell. Mit cremefarbenem Leinen. Mit Khaki. Mit einem Smoking, wenn der Anlass es verlangt.
Er kommt in zwei Breiten. Authentic in 48 mm, dem exakten Maß des Bordgurts, für Jeans und Cargohosen. Slim in 38 mm, für Chinos, Anzughosen und jede Standard-Gürtelschlaufe. Wer zögert, wählt Slim. Sie passt überall.
Aéropostale, 1930er Jahre. Ein Wasserflugzeug unter Vollmond, aus der Zeit, in der Mermoz, Saint-Exupéry und Guillaumet die ersten südamerikanischen Postrouten von Hand zeichneten.
San Diego Air & Space Museum Archives · No known copyright restrictions
Boeing 314 Clipper · um 1941. Das Flugboot, das das Langstreckenzeitalter eröffnete - dieselbe Flugzeuggeneration, die die ersten Passagiere von Europa nach Amerika trug.
Boeing Aircraft · Library of Congress · Public domain (US)
NASA · 2009. Nachmittagswolken bilden sich direkt über dem Blätterdach - der Wald gibt täglich zwanzig Milliarden Tonnen Wasserdampf ab und atmet sich sein eigenes Wetter heran.
NASA · Jeff Schmaltz, MODIS Rapid Response · Public domain (NASA)
Warum diese Route zum Mythos wurde
Amazonien ist der einzige Ort der Erde, an dem man drei Stunden lang in beliebiger Richtung fliegen kann und nichts als Bäume sieht.
Es bedeckt rund vierzig Prozent Südamerikas. Von den Anden-Vorgebirgen in Peru bis zur Atlantikküste Brasiliens, vom Hochland von Guayana im Norden bis zu den bolivianischen Tiefländern im Süden bildet das Becken einen einzigen zusammenhängenden Wald, so groß wie das zusammenhängende Festland der Vereinigten Staaten. Es enthält ungefähr die Hälfte des verbliebenen tropischen Regenwalds, mehr als dreihundertneunzig Milliarden Bäume, sechzehntausend Baumarten und eine von zehn allen bekannten Tierarten der Erde. Sein Flusssystem allein führt ein Fünftel des gesamten Süßwassers in die Ozeane des Planeten.
Man kann darin in zwei Städten landen, ohne wirklich zu merken, dass man angekommen ist. Manaus, im Zentrum des brasilianischen Amazonas, ist eine Metropolregion mit über zwei Millionen Menschen, erreichbar nur über den Fluss oder die Luft. Iquitos, im peruanischen Amazonas, ist die größte Stadt der Erde, die nicht über die Straße erreichbar ist. Beide haben internationale Flughäfen und regulären Linienverkehr.
Doch wer es weiß, der weiß es.
Die ersten Linienrouten, die Amazonien überflogen, waren die Langstrecken aus Nordamerika und Europa in den Süden Südamerikas, in Etappen zwischen den späten 1920ern und den 1940ern eröffnet. Pan American Airways, Pan American-Grace Airways (Panagra) und Aéropostale flogen die ersten regulären Passagier- und Postdienste entlang der westlichen und atlantischen Ränder des Kontinents. Bis in die Nachkriegsjahre flogen Pan Am, BOAC, Air France, KLM, Lufthansa und Iberia von Europa nach Buenos Aires und nach Santiago via Recife, Rio und São Paulo, mit dem Großteil der Strecke über dem brasilianischen Hinterland. Heute ist der Korridor weiterhin viel beflogen. Air France, KLM, Lufthansa, British Airways, Iberia, TAP, LATAM und eine Handvoll weiterer Carrier verbinden Europa mit São Paulo, Rio, Buenos Aires, Santiago, Lima und Bogotá. Die Flugzeuge überqueren den Atlantik, treffen irgendwo zwischen Recife und Natal auf die brasilianische Küste und verbringen dann Stunden des Steig- oder Sinkflugs über dem Grün.
Darunter gibt es sehr wenige Flughäfen. Sehr wenige Städte. Sehr wenige Lichter in der Nacht. Auf der Bordkarte ist Amazonien der lange Abschnitt, auf dem der Bildschirm fast nichts zeigt: keine benannten Flüsse, keine Ortsnamen außer den allergrößten, keine Straßen. Aus der Kabine, mit gedämpften Lichtern und hochgezogenen Fensterblenden, sieht man, was die Bordkarte nicht beschreiben kann.
Amazonien ist die Route, die fast niemand betrachtet - und die niemand vergisst, hat man sie einmal gesehen. AMAZONAS ist die markanteste Farbe der Fly-Belts Kollektion und das Schlussstück der achtteiligen Modellreihe. POLAR für den Korridor über der Arktis. TRANSATLANTIC für den meistbeflogenen ozeanischen Luftraum der Erde. PACIFIC für zwölf Stunden Blau. SILK ROAD für die Wüsten Zentralasiens. RUNWAY für den Streifen, auf dem jeder Flug beginnt. AUSTRAL für das Rot des Outbacks. TROPIC für die Linie, auf der kein Flugzeug landet. AMAZONAS für das Grün, das atmet.
Wie groß ist der Amazonas-Regenwald?
Das Amazonasbecken bedeckt rund sechs Millionen Quadratkilometer in neun südamerikanischen Ländern: Brasilien beherbergt etwa sechzig Prozent des Waldes, gefolgt von Peru, Kolumbien, Bolivien, Venezuela, Ecuador, Guyana, Suriname und Französisch-Guayana. Es macht mehr als die Hälfte des verbliebenen tropischen Regenwalds des Planeten aus, enthält schätzungsweise dreihundertneunzig Milliarden Bäume in sechzehntausend Arten und ist Heimat von rund dreihundertfünfzig indigenen Volksgruppen.
Welche Linienflüge überqueren Amazonien?
Die meisten Langstreckenflüge zwischen Europa oder Nordamerika und dem südlichen Südamerika überqueren auf ihrem Hin- oder Rückweg Teile des Amazonasbeckens. Zu den Betreibern gehören Air France, KLM, Lufthansa, British Airways, Iberia, TAP, American Airlines, United, Delta und LATAM. Die Überquerung dauert üblicherweise zwischen zwei und vier Stunden, je nach Zielort, und findet zum größten Teil über dem brasilianischen Inland in Reiseflughöhe statt.
Ist AMAZONAS ein echter Flugzeuggurt-Gürtel mit Originalschnalle?
Ja. AMAZONAS nutzt dieselbe Schnallenmechanik wie kommerzielle Verkehrsflugzeuge, mit derselben Hub- und Lösebewegung, die man bei jedem Start und jeder Landung ausführt. Die Originalschnalle an Bord ist aus Stahl gefräst. Die Schnalle von AMAZONAS ist aus Aluminium gefräst - leichter, sanfter zum Hosenstoff, mit exakt derselben Mechanik. Ein echter Luftfahrtgürtel, an den Alltag angepasst.
Passt AMAZONAS zu Jeans und Anzughosen?
Ja. AMAZONAS gibt es in zwei Breiten. Authentic 48 mm für Jeans und Cargohosen. Slim 38 mm für Chinos, Anzughosen und jede Standard-Gürtelschlaufe. Im Zweifelsfall wählen Sie Slim - sie passt überall.
Acht Routen. Acht Gürtel. Eine Schnalle.
The same buckle mechanism as on board, machined in aluminum, in eight colours named after the routes that made aviation.
AUSTRAL Gürtel - Die Südrouten - jene, die das untere Ende der Welt überqueren
Ein Kontinent weit südlich von allem anderen. Ein Jahrhundert Luftfahrt, das jene Distanz verdichtete. Die Geschichte der Kangaroo Route - und der Gürtel, der das Rot der Erde unter sich trägt.
PACIFIC Gürtel - Der Pazifik - zwölf Stunden Blau
Keine Inseln. Keine Kielwasser. Keine Küste. Nur eine einzige Farbe, die du nirgendwo sonst auf der Erde gesehen hast - und um sie herum wurden die längsten Linienrouten der Welt gebaut.