AUSTRAL Gürtel - Die Südrouten - jene, die das untere Ende der Welt überqueren
Südrouten: die längsten, südlichsten Linien der Verkehrsluftfahrt - ein Jahrhundert, um Australien anzubinden. AUSTRAL ist der tiefrote Flugzeuggürtel im Ton des Outbacks.
Südrouten - das sind die Langstreckenflüge, die Australien, Neuseeland und die Südhalbkugel mit dem Rest der Welt verbinden. Sie zählen zu den längsten und am spätesten erschlossenen Strecken der Luftfahrtgeschichte, geboren aus einem Jahrhundert des Versuchs, einen Kontinent zu erreichen, der weit südlich von allem anderen liegt. Der erste Flug von England nach Australien dauerte 1919 achtundzwanzig Tage. Heute fliegt Qantas non-stop von Perth nach London in siebzehneinhalb Stunden, in einer Boeing 787, die nach Charles Kingsford Smith benannt ist. AUSTRAL ist das Fly-Belts Modell, das diesen Routen seinen Namen verdankt: ein tiefroter Flugzeuggurt-Gürtel, ausgestattet mit derselben Schnallenmechanik wie an Bord, in Aluminium gefräst, für die Schlaufen alltäglicher Hosen geschnitten. Das exakte Rot des australischen Outbacks, gesehen aus Reiseflughöhe.
Der Gürtel, der seinen Namen trägt
Das australische Outback ist das sichtbarste Stück Land der Erde aus Reiseflughöhe.
Der größte Teil des Landes ist Wüste oder beinahe-Wüste. Drei Viertel des Kontinents erhalten weniger Regen, als für Ackerbau nötig wäre. Der Boden im Zentrum Australiens ist reich an Eisenoxid, das seit Hunderten von Millionen Jahren verwittert und oxidiert. Aus der Höhe gesehen, bei klarem Tageslicht, ist das Innere des Kontinents weder braun noch orange noch ocker. Es ist rot. Ein bestimmtes Rot, das auf keiner anderen Landmasse in dieser Größenordnung existiert.
Es ist das Rot des Uluru. Das Rot der Simpsonwüste. Das Rot der Bergbauregion Pilbara. Das Rot des Staubs, der sich auf jedes Auto, jeden Schuh, jeden Sattel legt, der einige Zeit im Zentrum Australiens verbracht hat. Aus fünfunddreißigtausend Fuß Höhe erstreckt es sich in alle Richtungen.
Das ist AUSTRAL.
AUSTRAL - das Outback-Rot des australischen Zentrums, gefräst in einer echten Flugzeugschnalle.
Nicht Karmesin. Nicht Scharlach. Outback-Rot.
Die Schnalle des Flugzeuggurts gehört zu den wiedererkennbarsten Objekten des modernen Reisens. Jeder hat sie schon einmal eingerastet. Wenige haben sie am Boden getragen.
AUSTRAL ist, was geschieht, wenn man diese Schnalle nimmt, sie statt in Stahl in Aluminium fräst und auf einen Gurt setzt, der für Hosenschlaufen geschnitten ist. Ein echter Flugzeuggürtel. Gemacht für den Alltag.
Die Südrouten sind die Linien, deren Verbindung die Welt ein Jahrhundert kostete. AUSTRAL ist der Gürtel, der ein tiefes Rot mit fast allem in einer Männergarderobe versöhnt. Er hält gegen Marineblau. Gegen Grau. Gegen Denim. Gegen Camel. Gegen tanfarbene Stiefel und weiße Sneaker. Es ist die kühnste Farbe der Kollektion - und doch nie laut, weil sie in der Farbe einer Erde verankert ist, nicht in jener einer Flagge.
Er funktioniert mit Jeans. Mit grauem Flanell. Mit cremefarbenem Leinen. Mit Khaki. Mit einem Smoking, wenn der Anlass es verlangt.
Er kommt in zwei Breiten. Authentic in 48 mm, dem exakten Maß des Bordgurts, für Jeans und Cargohosen. Slim in 38 mm, für Chinos, Anzughosen und jede Standard-Gürtelschlaufe. Wer zögert, wählt Slim. Sie passt überall.
Charles Kingsford Smiths Fokker Southern Cross landet im Juni 1928 in Brisbane nach der ersten Pazifiküberquerung.
John Oxley Library, State Library of Queensland · Public domain (Australia)
Die Vickers Vimy G-EAOU der Smith-Brüder - erster Flug von England nach Australien, 1919, achtundzwanzig Tage und siebenundzwanzig Landungen.
State Library of New South Wales · No known copyright restrictions
Uluru leuchtet bei Sonnenuntergang über dem australischen Outback rot - die Farbe, in die die Kangaroo Route hinabsinkt.
Dimageau · CC BY-SA 4.0
Warum diese Routen zum Mythos wurden
Australien liegt fern. Nicht im rhetorischen, im wörtlichen Sinn.
Sydney liegt näher an der Antarktis als an Paris. Von der Ostküste aus ist die nächste größere Landmasse Asien, sechstausend Kilometer im Norden. Von London aus nach Australien zu gelangen heißt elf Zeitzonen und den größten Teil des Planeten zu überqueren. Von New York oder Toronto aus dieselbe Distanz in die andere Richtung. Während der gesamten Geschichte europäischer Reisen war der Weg nach Australien eine Reise von Monaten auf See, dann von Wochen, schließlich, im frühen zwanzigsten Jahrhundert, von Tagen in der Luft. Dann von Stunden. Die Geschichte der südlichen Luftfahrt ist die Geschichte dieser Verdichtung.
Sie begann, eigenartig genug, mit einem Preis.
1919 setzte die australische Regierung zehntausend Pfund für die erste australische Crew aus, die von England nach Australien fliegen würde. Sechs Maschinen starteten. Zwei kamen an. Die Sieger waren zwei südaustralische Brüder, Ross und Keith Smith, in einem modifizierten Bomber Vickers Vimy. Sie verließen London am 12. November 1919 und erreichten Darwin achtundzwanzig Tage später, nach siebenundzwanzig Landungen, Tankstopps an Orten wie Pisa, Kairo, Karachi, Kalkutta und Singapur und mehreren Beinahe-Katastrophen. Sie hatten faktisch genau jene Route geflogen, der die Verkehrsluftfahrt in den nächsten sechzig Jahren folgen würde - eine Bomber-Etappe nach der anderen.
Doch wer es weiß, der weiß es.
Wenige Monate später, im November 1920, gründeten drei Veteranen des Australian Flying Corps - Hudson Fysh, Paul McGinness und der Viehzüchter Fergus McMaster - die Queensland and Northern Territory Aerial Services in dem Outback-Städtchen Winton, Queensland. Zwei Doppeldecker mit offenem Cockpit, drei Mitarbeiter und ein Name, dem niemand zutraute, zu bleiben: QANTAS. Ein Jahrhundert später ist Qantas die am längsten ununterbrochen tätige Fluggesellschaft der Welt.
Im Mai 1928 hoben Charles Kingsford Smith und seine drei Crewmitglieder von Oakland, Kalifornien, in einem dreimotorigen Fokker F.VIIb namens Southern Cross ab. Sie landeten am 9. Juni in Brisbane, nach Zwischenstopps auf Hawaii und Fidschi. Gesamte Flugzeit: dreiundachtzig Stunden über elf Tage. Es war die erste Pazifiküberquerung in Richtung Australien. Fünfundzwanzigtausend Menschen sahen der Landung zu.
Dann kam die Kangaroo Route. Qantas begann 1935, Passagiere von Brisbane nach Singapur zu befördern. Als der Zweite Weltkrieg die Linie unterbrach, stellte die Fluggesellschaft sie 1943 mit dem Double-Sunrise-Dienst wieder her - einem Flugboot Catalina, das den Indischen Ozean zwischen Perth und Ceylon überquerte und so lange in der Luft blieb, dass die Crew die Sonne zweimal aufgehen sah. Im April 1947 eröffnete Qantas endlich die volle Strecke von Sydney nach London auf Lockheed Constellations. Die Reise dauerte vier Tage und sieben Zwischenlandungen. Das Branding folgte schnell: die Kangaroo Route, ein Wortspiel mit dem Luftfahrtbegriff „hop" und dem australischen Wahrzeichen, mit einem fliegenden Känguru, das von der australischen Penny-Münze entlehnt war.
In den folgenden siebzig Jahren wurde jeder Fortschritt im Langstreckenflug auf den Südrouten erprobt. Die Boeing 707 reduzierte die Reise von vier Tagen auf sechsunddreißig Stunden. Die Boeing 747 brachte sie auf vierundzwanzig. Die Boeing 787 schließlich machte das Unmögliche möglich: Am 25. März 2018 betrieb Qantas den ersten planmäßigen Non-Stop-Linienflug zwischen Australien und Europa, Perth nach London Heathrow, siebzehn Stunden und fünfundvierzig Minuten in der Luft, ohne den Boden zu berühren. Im selben Zeitraum eröffneten Qantas, Air New Zealand und LATAM die südlichsten Linienrouten der Welt: Sydney - Johannesburg, das bis auf 71° Süd hinabreicht, Auckland - Buenos Aires, Sydney - Santiago, Melbourne - Santiago. Keine davon befördert viele Passagiere. Alle leben in der Cockpit-Folklore als einige der einsamsten Himmelsstrecken, die ein Linienpilot je fliegen wird.
Dort unten, auf den Ostetappen der Kangaroo Route, auf den Überquerungen des Indischen Ozeans, auf den langen Anflügen nach Australien sieht man etwas. Sechs Stunden von irgendwo entfernt, das Kabinenlicht noch aus, der Bildschirm zeigt nichts als Ozean - die Farbe des Bodens beginnt sich zu wandeln. Sie wird rot.
Wer flog den ersten Flug von Europa nach Australien?
Die australischen Brüder Ross und Keith Smith, begleitet von den Mechanikern James Bennett und Wally Shiers. Sie starteten am 12. November 1919 in London in einem modifizierten Vickers-Vimy-Bomber und erreichten Darwin achtundzwanzig Tage später, nach siebenundzwanzig Zwischenlandungen unterwegs. Sie waren die Ersten, die den Preis des Great Air Race der australischen Regierung gewannen, und zeichneten faktisch die Route, der die Verkehrsluftfahrt jahrzehntelang folgen sollte.
Was ist die Kangaroo Route?
Die Kangaroo Route ist der von Qantas markenrechtlich geschützte Name für die Linienverbindung zwischen Australien und London, die im April 1947 auf voller Strecke eröffnet wurde. Der Name spielt mit dem Luftfahrtbegriff „hop" für eine Etappe und mit dem australischen Wahrzeichen. Ursprünglich dauerte die Reise vier Tage und umfasste sieben Zwischenlandungen auf Lockheed Constellations. Heute fliegt Qantas auf der Boeing 787 non-stop von Perth nach London Heathrow in rund siebzehneinhalb Stunden.
Ist AUSTRAL ein echter Flugzeuggurt-Gürtel mit Originalschnalle?
Ja. AUSTRAL nutzt dieselbe Schnallenmechanik wie kommerzielle Verkehrsflugzeuge, mit derselben Hub- und Lösebewegung, die man bei jedem Start und jeder Landung ausführt. Die Originalschnalle an Bord ist aus Stahl gefräst. Die Schnalle von AUSTRAL ist aus Aluminium gefräst - leichter, sanfter zum Hosenstoff, mit exakt derselben Mechanik. Ein echter Luftfahrtgürtel, an den Alltag angepasst.
Passt AUSTRAL zu Jeans und Anzughosen?
Ja. AUSTRAL gibt es in zwei Breiten. Authentic 48 mm für Jeans und Cargohosen. Slim 38 mm für Chinos, Anzughosen und jede Standard-Gürtelschlaufe. Im Zweifelsfall wählen Sie Slim - sie passt überall.
Acht Routen. Acht Gürtel. Eine Schnalle.
The same buckle mechanism as on board, machined in aluminum, in eight colours named after the routes that made aviation.
AMAZONAS Gürtel - Die Überquerung Amazoniens - sechs Millionen Quadratkilometer Grün
Die größte einheitliche Farbe, die man aus Reiseflughöhe irgendwo auf der Erde sieht - und der Gürtel, der ihren Namen trägt. Die Geschichte des Korridors, den fast niemand betrachtet und den fast niemand vergisst.
PACIFIC Gürtel - Der Pazifik - zwölf Stunden Blau
Keine Inseln. Keine Kielwasser. Keine Küste. Nur eine einzige Farbe, die du nirgendwo sonst auf der Erde gesehen hast - und um sie herum wurden die längsten Linienrouten der Welt gebaut.