Warum Flugzeuggurte keinen Schultergurt haben

Passagierflugzeuge verwenden einen Zweipunkt-Beckengurt, tief über dem Becken getragen, ohne Schultergurt. Der Grund ist die Physik. Bei einem überlebbaren Zwischenfall in der Luft ist die dominierende Kraft vertikal, und ein Gurt über den Hüften hält diese Bewegung zurück. Die Rückenlehne davor fängt die Vorwärtsbewegung ab, und die Schnalle öffnet mit einer einzigen Bewegung.

Ein Autounfall trifft aus mehreren Richtungen zugleich ein, deshalb hält ein Dreipunktgurt die Schulter ebenso wie die Hüften. Ein Flugzeug wird um ein anderes Ereignis herum zertifiziert. Angenommen wird eine überwiegend vertikale Verzögerung, wie bei einer harten Landung oder starken Turbulenz, bei der das Becken der stabilste Ankerpunkt des Körpers ist.

Reihen in der Economy fügen eine zweite Schutzebene hinzu. Die Rückenlehne vor Ihnen ist so ausgelegt, dass sie beim Aufprall nach vorn kippt, ein Merkmal namens Breakover, das die Reihe davor zum Polster macht. Die Brace-Position wirkt mit dem Beckengurt zusammen, um den Körper kompakt zu halten. Ein Schultergurt in diesen nach vorn gerichteten Reihen würde Gewicht und Kosten für einen Fall hinzufügen, den die Kabine bereits anders löst.

Es gibt auch einen alltäglichen Grund für den Beckengurt, der nichts mit einem Unfall zu tun hat. Die Kraft, der er am häufigsten begegnet, ist Klarluftturbulenz, die ohne Wolke und ohne Vorwarnung auftritt. Deshalb bittet die Crew Sie, ihn locker geschlossen zu halten, sobald Sie sitzen, selbst bei ruhigem Himmel. Ein Beckengurt genügt, um Sie durch einen plötzlichen Absacker zu halten, den Fall, dem ein Passagier weit häufiger begegnet als einer harten Landung.

Der Beckengurt hat keinen Schultergurt, weil er keinen braucht. Fly-Belts nahm dieselbe Flugzeugschnalle, den Aluminiumhebel, den Sie aus der Kabine kennen, und gestaltete sie neu, damit sie an der Taille einer Hose sitzt statt quer über einem Flugzeugsitz. Gleicher Mechanismus, gleiches Klicken, ein anderer Ort zum Tragen.